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9月26日,廣西在建的最長跨海大橋龍門大橋項目取得突破性進展,西錨碇散索鞍鞍體與底座實現精準對接,龍門大橋完成首件散索鞍安裝作業,正式拉開上部結構施工序幕。
龍門大橋由廣西交通投資集團投資建設,是廣西首座千米級跨海懸索橋。項目路線全長7.637公里,其中橋梁總長6597米,主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,可滿足20000噸級郵輪通航要求。
散索鞍作為懸索橋的重要結構,其主要作用是改變主纜的傳力方向,將主纜分散為索股并分別錨固在錨碇上。
龍門大橋共計四件散索鞍,此次吊裝的是西錨碇左幅散索鞍鞍體,鞍體尺寸長5米、寬4.5米、高3.8米,為鑄焊組合結構。本次吊裝重量為80.2噸,吊裝高度達50米。吊裝作業時間長、風險高,受作業空間限制,鞍體起吊角度及安裝精度控制難度大。
為攻克吊裝難題,確保鞍體安裝精度與安全,在龍門大橋指揮部的統籌指導下,龍門大橋中交路建項目部采用BIM三維技術精確模擬現場吊裝數據,不斷優化施工方案,嚴格落實安全技術交底工作,選擇采用400噸大型履帶吊設備進行吊裝作業,利用預先設計匹配的鋼絲繩調整吊裝角度和姿態,待鞍體吊裝姿態平穩之后,在專業技術人員的指導下,鞍體順利起吊,成功與底座精準對接,圓滿完成首件鞍體安裝。
目前,龍門大橋項目已經進入上部結構施工,預計在10月上旬完成東、西兩岸的錨碇散索鞍吊裝,并同步進行主索鞍安裝,為后續的牽引系統施工和貓道架設奠定堅實基礎。
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