進入三月，全市各大重點項目搶抓有利施工條件，緊鑼密鼓推進工程建設(shè)。機場高速的重要分流道路——機場二通道（軟件大道至鳳信路段）目前已完成橋梁主體施工，進入最后收尾階段，整體橋梁工程預(yù)計今年五月完工。現(xiàn)場施工情況怎么樣？跟著小編一起去探個班。

　　新通道，分段建設(shè)促進度

　　機場二通道建設(shè)項目起于南京“井”字快速內(nèi)環(huán)小行立交，向南穿越軟件谷、江蘇軟件園等板塊，最終到達(dá)祿口國際機場，是南京城市總體規(guī)劃中重要的射線之一。

　　去年二月，機場二通道雨花臺區(qū)段（繞城公路至大周路段）全面通車，有效地改善了雨花臺西善橋、鐵心橋片區(qū)交通狀況，緩解了安德門大街的交通壓力。

　　目前正在加緊建設(shè)的二通道（軟件大道至鳳信路段）起自軟件大道，南延至鳳信路段與去年建成通車的機場二通道（繞城公路至大周路段）相接，線路總長約1.2公里。

　　據(jù)代建單位南京城建隧橋公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，截至今年二月，項目已完成橋梁主體施工，正在進行路緣石砌筑及路面附屬施工，預(yù)計今年五月結(jié)束橋梁工程。

　　新舉措，優(yōu)化方案保交通

　　鋼箱梁的制造、運輸、焊接及架設(shè)是機場二通道（軟件大道至鳳信路段）項目施工中遇到的一大難點。橋梁工程施工方中鐵四局提前對施工方案、交通組織設(shè)計進行了充分比選和論證，并采用BIM技術(shù)對整個吊裝過程進行了全方位模擬演練，通過運用“四新技術(shù)”，保障了施工安全和工程進度。

　　在施工現(xiàn)場，施工方運用專利裝配式支架，六聯(lián)總重達(dá)5340余噸的鋼箱梁的安裝變得簡便而高效，不僅大大提升了施工效率，還有效保障了施工人員安全。

　　軟件大道為城區(qū)主干道，車流量大，影響范圍廣。上跨軟件大道段鋼箱梁安裝施工時，項目創(chuàng)造性地采用了門式支架，在保障施工安全的同時，還維持了軟件大道的正常通行。

　　鋼箱梁焊接作業(yè)時，項目采用自主研發(fā)的焊接一體化小車，有效提升了橋面焊接施工效率與橋面施工標(biāo)準(zhǔn)化水平，還對降低項目安全風(fēng)險、文明施工管理難度具有重要意義。

　　新成效，安全施工控風(fēng)險

　　2021年6月，由市建委及市政質(zhì)監(jiān)站主辦的年度安全月觀摩活動在此成功舉辦。通過活動項目強化了對人員、機械、材料等安全管控力度，進一步提升了安全管理水平，提高了應(yīng)急處理能力。

　　施工期間，項目嚴(yán)格落實安全分區(qū)管理規(guī)定，加強現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。采用平面分區(qū)和工序分區(qū)的方式，項目對各個區(qū)域進行立體化安全管理，有效遏制了各類安全風(fēng)險的發(fā)生。

　　為進一步抓好安全生產(chǎn)，落實安全責(zé)任，項目建立了危化品管理臺賬并確保及時更新。焊接時使用的氧氣瓶與乙炔氣瓶分類存放，安排專人管理，確保施工安全。

　　邊護欄施工時采用定型化施工臺車，集行走、起吊模板、外部操作平臺、配重等多功能于一體，有效保證施工效率及作業(yè)人員安全。

　　機場二通道項目建成后，將有效分擔(dān)機場高速交通壓力，緩解卡子門擁堵問題。同時，道路的通車將為鐵心橋、西善橋片區(qū)增添一條重要的快速化軸向通道，進一步提升片區(qū)互聯(lián)互通，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力！

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