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　　寒冬時節，拆舊迎新的鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程迎來重大進展——舊橋首孔62米鋼桁拱開始橫移拆解施工，于11月20日中午12時18分順利橫移到位，標志著彩虹橋舊橋拆解進入新階段。

　　11月20日上午，記者現場見證了彩虹橋舊橋首孔62米鋼桁拱“大挪移”的場景——在兩臺200噸連續千斤頂的拖拉下，長62米、重近800噸的鋼桁拱以每小時5米的速度，從原橋位緩緩向北側拆橋平臺滑移，當天中午，順利橫移到位，共“挪移”了70米。接下來，將對62米鋼桁拱進行分塊拆解……

　　為什么彩虹橋舊橋要橫移拆解，而不是在原位拆解？

　　中鐵大橋局彩虹橋項目總工程師閆斌解釋說，彩虹橋舊橋橫跨亞洲最大的鐵路編組站，且主橋南北兩側為車流、人流量大的北三環下穿輔道，位置特殊，施工條件特別復雜。復雜的周邊環境，使得原位拆解將對鐵路行車安全及北三環輔道正常通行造成極大的安全風險。

　　安全起見，共有四孔鋼桁拱的舊橋主橋拆解采用的方案是：先將中段首孔62米鋼桁拱通過橫移支架系統，橫移至北側輔道以北的安全區拆解；接下來，將另一孔62米鋼桁拱橫移至北側輔道以北的安全區拆解；然后，將東西兩側的122米鋼桁拱縱向頂推至中間已拆除的兩孔位置，最后，再橫移至北側安全區拆解，從而盡量減少對下方鐵路股道和地面道路的影響。

　　按照施工計劃，預計明年6月份完成彩虹橋四孔鋼桁拱的橫移拆解。

　　鄭州彩虹橋及接線拆解與新建工程西起電廠西路（接科學大道立交），東至南陽路/江山路（接南陽路立交），全長1939米，計劃總工期600天。該工程自西向東共分為西引橋段、西側涉鐵段、中引橋段、東側涉鐵段及東引橋段4個標段。

　　在彩虹橋舊橋拆除的同時，新建彩虹橋施工同步進行。新建彩虹橋采用(121+125+121)米下承式三跨連續單拱肋鋼箱系桿拱橋，主橋全長369米，橋寬38米，設計為雙向8車道，計劃2023年10月份完成跨北編組站橋梁建設。