4月18日晚8時許，G3銅陵長江公鐵大橋3號主墩最后一根鉆孔樁——62號樁正在進行導管安裝，即將進行混凝土澆筑。預計經過10余小時澆筑，19日上午，62號樁澆筑完成，屆時大橋3號主墩樁基施工全部完成。這也將是G3大橋完成的第一個主橋墩鉆孔樁基礎，標志著大橋主墩施工取得重要進展，為后續承臺施工打下堅實的基礎。

　　G3銅陵長江公鐵大橋位于銅陵長江公路大橋上游約720米處，跨江主橋為主跨988米斜拉-懸索協作體系雙層公鐵橋。大橋一跨過江，3號主墩共有68根鉆孔樁，每根樁直徑3米，樁長95米，成孔深度122.5米，入巖深度71.4米，采取旋挖鉆分級擴鉆成孔工藝施工。自1月16日開鉆到4月19日全部完成，比計劃工期提前31天，刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工紀錄。

　　“九層之臺，起于累土”。中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋一分部3號主墩相關技術人員表示，為保證大直徑鉆孔樁的順利施工，項目部領導帶班作業，增加資源配備和協調，投入6臺旋挖鉆機同時施工，并優化施工工藝，顯著提高了成孔效率，“我們還加強工人培訓和現場交底，大大提高了工人的施工熟練程度，大幅縮短了鋼筋籠的安裝時間?！?/span>

　　此外，G3大橋北錨碇施工也于日前取得階段性成果，1676根水泥攪拌樁及8段導墻已全部完成，為地下連續墻的施工打下了堅實基礎。北錨碇采用外徑60米、墻厚1.5米、深57.5米的圓形地連墻基礎加環向鋼筋混凝土內襯支護結構。正在施工中的北錨碇如同力壓千鈞的秤砣，是這座千米級斜拉-懸索協作體系橋的關鍵性受力構件。北錨碇施工是全橋的重難點工程，剛澆筑完成的導墻是保證地下連續墻位置準確和成槽質量的關鍵。

　　目前，北錨碇環形作業平臺外圈混凝土已澆筑完成，正有序開展內圈60米平臺澆筑。

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