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　　朱紅色的靚麗“膚色”、沿用斜拉橋形式、主塔遠觀似火炬巍峨聳立……在老橋歷經近四十載“功成身退”后，葉新公路泖港大橋新橋正式全線通車。

　　1982年通車的老泖港大橋曾拿過“雙料第一”。它是上海第一座、全國第一座跨徑突破200米的混凝土斜拉橋。不過，泖港大橋最知名的地方是它作為南浦大橋的試驗橋，為后來大橋的橋梁設計和施工建造積累了寶貴的理念和經驗。

　　然而，經過近40年運營，大橋存在結構老化、受損和斜拉索銹蝕等問題。而隨著下方平申線航道的升級，這座老橋更是日漸無法滿足水、陸交通的需求，拆除老橋建新橋被提上了日程。

　　如今，新橋的外觀設計和橋梁結構部分參考了老橋樣式，依舊采用斜拉橋橋形，橋梁主塔也保留了部分老橋的外觀，使得老橋的身影依稀可見。主橋部分的主色調則一改之前的藍灰色，通體采用朱紅色，遠觀似火炬巍峨聳立。

　　泖港大橋新橋為一級公路，由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設，上海建工集團承建，設雙向6車道及人行道、非機動車道。新橋于2020年5月20日實現全橋合龍，同年8月30日第一階段通車。而隨著新橋的建成，橋體距離水面高度完全滿足IV級航道的通航需求，讓平申線航道運輸能力大幅提升，也對改善黃浦江上游地區交通條件、環境質量和防洪除撈能力有重要意義。

　　老橋的拆除也備受關注。2020年9月22日，拆除正式啟動，次年1月順利完成。上海建工集團項目負責人錢建興告訴記者，老泖港大橋雖已全部拆除，但老橋的墩、梁、斜拉索等部分部件被保留了下來，搬入附近的“老泖港大橋紀念公園”。

　　葉新公路泖港大橋工程所在的平申線上海段航道，是規劃建設中的上海“一環十射”高等級航道網的重要組成部分，南起胥浦塘上海與浙江省界，沿掘石港、大泖港、至橫潦涇交叉口。航道里程19.3公里，橫貫金山、松江兩區，集航運、防汛等功能為一體，是上海連通浙江的一條較為繁忙的水運通道，也是上海高等級內河航道網的重要組成之一。

　　此次通車儀式上，還同步舉行了葉新公路泖港大橋建成紀念郵品的首發。航海郵局通過葉新公路泖港大橋紀念封、明信片和郵戳等郵品的首發，來共同見證泖港大橋的新生。