6 月 20 日，由中國鐵建昆侖集團(tuán)投資建設(shè)、中國鐵建大橋局四公司承建的貴州烏當(dāng)（羊昌）至長順高速公路金旗特大橋主塔樁基開始灌注，標(biāo)志烏長高速公路全線控制性工程——金旗特大橋橋梁主體工程全面開始施工。

　　據(jù)悉，中國鐵建大橋局四公司烏長高速 TJ-3 標(biāo)項(xiàng)目線路全長 10.03 千米，標(biāo)段內(nèi)金旗特大橋?yàn)橘F州烏當(dāng)（羊昌）至長順高速公路全線控制性工程，采用雙塔雙索面雙幅斜拉橋結(jié)構(gòu)，樁基直徑 3.2 米，承臺長 67.2 米、寬 28.5 米、高 9 米，混凝土 17200 余方，主塔高約 300 米，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，橋梁全長 672 米，預(yù)計(jì) 2024 年 6 月完工。

　　金旗特大橋橫跨喀斯特地貌發(fā)育而成且海拔多在 1200～1400 米的貓?zhí)又希瑑蓚?cè)與標(biāo)段內(nèi)控制性工程雙線分離式隧道——谷堡隧道和衛(wèi)城隧道無縫連接，是典型的隧連橋、橋連隧工程，因地形地貌的特殊性，橋梁施工難度極大，同時(shí)也對施工工藝技術(shù)要求極高。

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