4月5日，隨著最后一片40米預(yù)制T梁精準(zhǔn)落位，桂柳高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程鯉魚(yú)灘2號(hào)大橋全幅順利貫通，這是項(xiàng)目進(jìn)入今年二季度以來(lái)首次取得的重大突破。

　　鯉魚(yú)灘2號(hào)大橋全長(zhǎng)688.75米，共計(jì)17跨，設(shè)計(jì)為雙向8車(chē)道，為全線(xiàn)橫縱坡最大、曲線(xiàn)半徑最小的橋梁，曲線(xiàn)半徑為710米，橫坡達(dá)5%，梁板運(yùn)輸及架設(shè)傾覆風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大。

　　該大橋地處山谷風(fēng)口，且橫坡較大，為保證梁板運(yùn)輸安全，項(xiàng)目部施工方對(duì)橋面鋪砂墊平后，采用輪胎式運(yùn)梁車(chē)運(yùn)梁。輪胎式運(yùn)梁車(chē)適應(yīng)路況能力強(qiáng)、可通過(guò)多輪胎均勻分?jǐn)傔\(yùn)輸荷載，既減小了因集中荷載對(duì)道路和橋面的要求，又因荷載通過(guò)輪胎多點(diǎn)分?jǐn)偸惯\(yùn)輸平穩(wěn)，確保運(yùn)梁過(guò)程中梁體不會(huì)傾覆。

　　橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土后張法40米T梁設(shè)計(jì)，單片梁板重達(dá)140噸，針對(duì)鯉魚(yú)灘2號(hào)大橋曲線(xiàn)半徑小、橫縱坡大橫坡的特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)使用180噸拼裝式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)。該架橋機(jī)全長(zhǎng)40米，運(yùn)行工作范圍廣、性能優(yōu)良、操作方便、結(jié)構(gòu)安全，適用于對(duì)架橋機(jī)長(zhǎng)度有限制的橋梁架設(shè)施工。

　　為確保架梁及橋面系施工安全，鯉魚(yú)灘2號(hào)大橋設(shè)置橋梁施工智慧型門(mén)禁管理系統(tǒng)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了較大危險(xiǎn)性管控工程施工區(qū)域的實(shí)名制員工管理。架設(shè)完成的橋面臨邊及濕接縫及時(shí)安裝裝配式護(hù)欄和蓋板進(jìn)行防護(hù)，防止人員高空跌落。

　　同時(shí)，針對(duì)橫隔板、負(fù)彎矩張拉、防撞護(hù)欄等高空作業(yè)，桂鹿公司聯(lián)合項(xiàng)目部積極創(chuàng)新，設(shè)計(jì)應(yīng)用橫隔板、負(fù)彎矩張拉及防撞護(hù)欄施工等4種施工平臺(tái)，有效提高施工標(biāo)準(zhǔn)化程度，提升作業(yè)安全性，有效解決傳統(tǒng)作業(yè)平臺(tái)安全風(fēng)險(xiǎn)大的難題。