10 月 12 日凌晨，由中交一航局三公司負責(zé)施工的光明路延伸工程 201 國道立交上跨地鐵 3 號線（36 號墩 -35 號墩）南北兩側(cè)共 10 段鋼箱梁全部吊裝完成。此舉標志著繼跨 201 國道鋼箱梁吊裝后，光明路跨線鋼箱梁吊裝又完成了一個重要節(jié)點。預(yù)計全線鋼箱梁施工最后一個節(jié)點即跨振興路吊裝將在 11 月中旬完成。

　　此次吊裝的 201 國道立交上跨地鐵 3 號線（35 號墩 -36 號墩）鋼箱梁總重量約 458 噸，其中單段最大重量為 113 噸，為全線最重的鋼箱梁分段。吊裝重量大、運輸難度大、對下方輕軌安全防護要求高，是本次鋼箱梁吊裝的重點難點。對此，負責(zé)施工的中交一航局三公司光明路項目部周密部署，一方面，與大船集團下屬企業(yè)中船大連造船廠產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司密切合作，做好鋼箱梁的深化設(shè)計、制作加工及現(xiàn)場安裝作業(yè)；另一方面，及時向大連地鐵集團申請施工時間，對地鐵 3 號線上方進行硬防護，嚴格履行作業(yè)審批流程和手續(xù)，確保吊裝施工安全、可控。

　　正式吊裝前，項目團隊精心籌備，檢查吊裝設(shè)備、組織技術(shù)交底；吊裝時，項目負責(zé)人現(xiàn)場帶班，安全、技術(shù)人員全程盯控，施工人員標準操控，協(xié)管人員組織交通引導(dǎo)和安全警示，整個吊裝過程安全、有序、可控。

　　12 日零點，隨著地鐵封閉窗口期來臨，鋼箱梁吊裝開始啟動，橋梁吊裝采用 600 噸汽車吊及多臺升降車、運輸車等配合作業(yè)。吊機開啟，數(shù)名工人站在梁段頂部綁扎鋼絲繩，檢查掛鉤、掛索等，隨后，吊機緩緩將鋼箱梁升起至高空，最終固定在橫梁上。經(jīng)過 3 晚 14 個多小時的夜間緊張作業(yè)，隨著跨地鐵 3 號線最后一榀鋼箱梁平穩(wěn)、精確落位，201 國道立交上跨地鐵 3 號線（35 號墩 -36 號墩）全部鋼箱梁吊裝完成，工程進展再邁新臺階。

　　此次吊裝圓滿完成，加速推進了 201 國道立交主體結(jié)構(gòu)施工。下一步，項目部全部參加人員緊盯節(jié)點工期，全力推進項目建設(shè)，確保光明路延伸工程跨振興路鋼箱梁吊裝按期優(yōu)質(zhì)完成，助力大連城市建設(shè)。

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